中国的边陲风情，中缅的“一桥两国”是怎么回事？

位于云南西部的瑞丽，是中国西南最大的内陆口岸，其东连芒市、北接陇川、西北、西南、东南三面与缅甸山水相连，村寨望，毗邻缅甸国家级口岸城市木姐。 瑞丽是中国唯一按照“国内对外”模式进行特殊管理的国境贸易区，也是中国国际陆港城市之一。

在这美丽富饶的西南边疆，瑞丽具有独特的自然景观和丰富的人文民俗，是最早的中国优秀旅游城市之一。 瑞丽旅游，最大的亮点是国境生活和民俗风情。

上世纪90年代，国家批准瑞丽口岸向第三国开放，瑞丽作为国境开放城市，享有沿边经济开发区政策。 瑞丽的姐姐距离缅甸史迪威道路仅8米，距离缅甸商业重镇木姐中心区仅500米，在这里中美两国相近，民众和谐共处，如同家人。

这里除瑞丽中美边境口岸外，还有一院两国、一井两国、一街两国、一桥两国、一寨两国等罕见的边境景观。 瑞丽口岸也以单纯的围栏为界。

也可以看到从缅甸用拖拉机拉过来的菠萝，在口岸附近贩卖。 在繁忙的国境关口，中国的国门很有特色，两国车辆和民众通关，手续简单，效率方便，往往来的两国民间交流和融合，形成了另一种风景。

瑞丽口岸附近，缅甸的年轻人来中国购物，他们不论男女都喜欢涂白色，主要是为了防晒。

此外，这里的畠町九谷桥也是人气景点，位于市区南缘的畠町川是中美两国边界川的边界桥，也是中美两国人民通商互市、经贸文化交流的重要通道。 楚国公路作为出入境口岸桥河中美两国的友谊桥，在我国抗战史和外交史上发挥了重要作用而闻名国内外。 畺町九谷桥是中美国境“一桥两国”罕见的地标，一桥境界两国是游客慕名造访的热门景点。

畺町是中国最小的边境口袋城市，当地人口仅1万多人，这里是国家级口岸。 从这里去缅甸边境的南坎、九谷、木姐和劳戍，旅行手续简单，给中方旅行社两张照片和费用后，中方旅行社出国交西门方旅行社的导游，回去西门方旅行社交中方旅行社。

江心坡位于缅甸的北部地区，目前属于缅甸的领土，与我国的云南省和西藏的长余县接壤，东部与中国以高黎贡山为界，南北长约300公里，东西宽约150公里，面积足有27000平方公里，分布在N枚开枪和麦力开枪之间的地带。1960年中国和缅甸进行的边界划分，在此之前，两国并没有真正意义上的边界。1960年，中国与缅甸签订了中华人民共和国和缅甸联邦政府边界条约，放弃了对江西坡的领土主张，从缅甸收回了被英国1913年侵占的片马、鼓浪和港方战地。早在1941年，中英两国政府换为规定，将原属于缅甸的班红和半岛部落辖区划归中国，成为

中国领土

的一部分。

中国与缅甸划界最重要的一块就是江兴坡。嘉兴坡不仅面积大，而且土地肥沃，矿产资源丰富，曾经的江兴坡被分为三部分。其北部气候寒冷，中部和南部气候炎热。在明朝

永乐

年间，明成组在

西南地区

设立三宣六位，控制范围包括如今缅甸全境以及周边国家的一些区域。因此明朝是中国唯一一个拥有

印度洋

出海口的朝代，也使得明朝永乐年间的航海事业得到了巨大的发展。在明朝加近十年，由于疏于管理，缅甸建立的东域王朝逐步统一了缅甸大部分地区，并开始向云南进犯。明朝中叶，云南巡抚在边境设立了八大关口，防止缅甸入侵，但由于国力衰落，在明缅战争中失去了部分土地。而到了清朝时期，两次对缅甸用兵，第一次为了消灭青旅游

南明

势力，最终取得了胜利，第二次在乾隆年间，由于缅甸进犯云南，触发了青年战争，清军数次攻入缅甸，缅甸臣浮成为清朝的

藩属国

。

晚清时期，江西坡已经成为克钦族。等土著部落的地盘不受中国和缅甸任何一方统治。1891年，英国找借口派兵占领了江心坡的部分地区。1892年，英国向清朝提出进行中缅边境的谈判，由于江西坡当时既不属于清朝，也不属于缅甸，因此

清政府

认为如果要划分的话，应该一人一半，即使无法一人一半，至少也可以分到1/4，但被英国拒绝。之后，英国不断在边境搞小动作，制造争议，企图蚕食清朝的领土。直到民国时期的1926年，英国占领了整个江辛坡，并向当地人大肆宣传此地并非中国所有，中国不会出兵等。当地的土著由于中国的援兵酒后不到，最后在英国的蛊惑之下，向英国投诚。直到三年后，民国政府才开始逐步在地图上扩大江心坡的范围。

二战

后，1948年，缅甸从英国手中独立，英国费尽心思侵占了土地，为缅甸做了嫁衣，而加辛坡成了缅甸克钦邦的一部分。直到1960年，中缅两国最终勘定了边境，最终中国收回了一些领土，也并入了一部分领土，江心坡划给缅甸。

江心坡地理位置到底有多重要呢?看看我们的

藏南地区

就知道藏南地区。面积达九万多平方公里，是我国固有的领土，目前被印度非法实际控制。从西藏其他地区进入藏南地区要翻越

喜马拉雅山

，地理环境非常恶劣。而江西坡的北部与藏南地区交界，如果江心坡还在，那么就可以从江心坡进入藏南地区，那么在1962年对应自卫反击战中，就多了一条去藏南地区的通道，或许后勤物资就能够跟上，不至于鞭长莫及。因此对于我国来说，江心坡的战略地位还是非常重要的。

最快捷的方式是包车，西双版纳客运站有班车到边境小镇打洛，坐班车大约需要3个小时到打洛，到站后需要打摩托车才可以到口岸，口岸附近有独树成林景区和金三角景区。中缅两国的边界大部分已经划定，但是有三段还存在着未决问题。

第一是关于在佧佤山区的一段

中英两国在1894年和1897年签订的两个关于中缅边界的条约中，对于这一段边界都曾经有明文规定。[3]但是，由于有关的条文自相矛盾，这一段边界长期没有划定。为了造成既成事实，英国在1934年初派遣军队进攻班洪部落和班老部落所管辖的地区，遭到了当地佧佤族人民的英勇抵抗，这就是有名的“班洪事件”。1941年，英国乘当时中国在抗日战争中所面临的危急情况，以封闭滇缅公路作为压力，同国民党政府于6月18日用换文的方式在佧佤山区划定了一条对它片面有利的边界。这就是所谓“1941年线”。由于不久就发生了太平洋战争，在这条线上并没有树立界桩。

1956年，在中缅两国政府就中缅边界问题进行商谈的过程中，缅甸的领导人员曾经表示能够理解中国人民对于1941年线的不满情绪，但是鉴于这段边界已经通过当时负责的中英政府以换文划定，因此要求我国政府予以承认，并且要求我国政府把在1952年由于追剿国民党残余部队而进入1941年线以西地区的中国军队撤回。我国政府认为，在边界问题上，根据正式条约而提出来的要求，应该按照一般国际惯例予以尊重，但是这并不排除两个友好国家的政府通过和平商谈求得对双方都是公平合理的解决。为了促进这种公平合理的解决，为了替这种解决创造良好的气氛，我国政府在向缅甸政府提出的原则性建议中表示准备把中国军队撤出1941年线以西的地区。同时，我国政府要求，在中缅两国政府没有对1941年线问题取得最后协议并且树立界桩以前，缅甸军队不进驻中国军队自1941年线以西所撤出的地区，但是缅甸政府的工作人员可以进入这一地区。

第二是关于在南碗河和瑞丽江汇合处的猛卯三角地区，又名南碗三角地区，面积约二百五十平方公里

这个地区是中国的领土，过去英国在条约中也明文承认了这一点。但是，在1894年中英两国签订有关中缅边界的条约以前，英国就不经中国的同意，强行通过这个地区兴修由八莫到南坎的公路。

到1897年，中英两国再一次签订有关中缅边界条约的时候，英国又以“永租”的名义取得了对中国的这块领土的管辖权。缅甸独立以后承继了对这个地区的“永租”关系。我国政府在向缅甸政府提出的原则性建议中指出，由缅甸继续对中国的一块领土保持“永租”的关系，是同中缅两国目前的平等友好关系不相称的。我国政府表示愿意同缅甸政府商定如何废除对猛卯三角地“永租”关系的具体步骤。

第三是关于尖高山以北的一段

这一段边界过去始终没有划定。英国曾经在这个地区不断地制造纠纷，借机扩大它的殖民领域。最严重的就是1911年初英国对片马地区的武装侵占。“片马事件”激起了全中国人民的义愤，全国各地都掀起了风起云涌的抗议运动。在这种情况下，英国政府也不得不在1911年4月10日给当时中国政府的照会中正式承认，片马、岗房、古浪三处各寨是属于中国的，但是却毫无道理地继续侵占这个地区。

根据对历史事实和实际情况进行调查研究的结果，我国政府对于这一段边界的划定，向缅甸政府提出以下的建议：从伊索拉希山口以北到底富山口的部分，可以按照习惯边界线划界;从伊索拉希山口到尖高山的一段，除片马、岗房、古浪地区应该归还中国以外，原则上可以按怒江、瑞丽江(又名龙川江)、太平江为一方和恩梅开江为另一方的分水岭划定边界。我国政府同时要求，在中国军队撤出1941年线以西地区的同一时期内，缅甸政府也把军队从片马、岗房、古浪撤出。在这一段最后划界以前，缅甸政府可以保留在片马、岗房、古浪地区的行政管理，而中国政府保证，在这一段边界最后划定以前，中国军队将不进驻这个地区。